15. Das System der Konditionierung

In Betrieb gesetzt vom Motor des Autos presst der Kompressor das gasförmige Kühlmittel bis zum hohen Druck zusammen, dabei wird die Temperatur des Kühlmittels wesentlich erhöht. Dann wird das zusammengepresste und erwärmte Kühlmittel in den Kondensator gereicht, der auf dem Heizkörper des Systems der Abkühlung bestimmt ist. Der Kondensator kühlt das gasförmige Kühlmittel, das sich in die Flüssigkeit verwandelt. Das flüssige Kühlmittel handelt in den Empfänger / den Trockner, wo von ihm odeljajetsja das Wasser, dann die Flüssigkeit zum Verdampfer reicht, der im Block des Heizkörpers im Salon des Autos gelegen ist. Im Verdampfer verdampft das flüssige Kühlmittel, in den Gaszustand übergehend, und verringert die Temperatur der in den Salon handelnden Luft. Weiter handelt das gasförmige Kühlmittel zum Kompressor und der Zyklus wird wieder wiederholt.

Das Relais der Klimaanlage verwaltet die elektrischen Ketten des Lüfters des Kondensators und des Kompressors der Klimaanlage. Die Verwaltung des Relais verwirklicht sich von der Steuereinheit vom Motor. Wenn die kühlende Flüssigkeit einige Temperatur übertritt, schaltet die Steuereinheit vom Motor das Relais aus, als dessen Ergebnis das System der Konditionierung ausgeschaltet wird. Beim Start des Motors oder der Beschleunigung des Autos schaltet die Steuereinheit vom Motor das Relais aus, als dessen Ergebnis das System der Konditionierung im Laufe von 5 mit ausgeschaltet wird.

Der Lüfter produwajet die Luft durch den Kern des Verdampfers, als dessen Ergebnis der Strom der gekühlten Luft, die in den Salon des Autos gereicht wird zunimmt. Die Frequenz des Drehens des Lüfters klärt sich von der Lage des Umschalters des Lüfters und dem Block der Resistoren.

Der Kompressor der Klimaanlage ist ein primäres Element des Systems der Klimaregelung. Wenn der Kompressor der Klimaanlage außer Betrieb erscheint, so fehlt die Kompression und die Umstellung des Kühlmittels nach der Kontur des Systems der Klimaregelung. Der Kompressor der Klimaanlage wird vom Riemen von der Scheibe der Kurbelwelle in Betrieb gesetzt.

Die Kupplung des Kompressors der Klimaanlage nimmt den Kompressor auf. Die Kupplung hat die elektromagnetische Verwaltung.

Der Kondensator ist vor dem Heizkörper bestimmt. Der Lüfter des Kondensators vergrössert den Strom der Luft durch den Kondensator.

Der Block des Lüfters / des Verdampfers enthält den Motor des Lüfters, das Relais der Klimaanlage, den Kern des Verdampfers und das erweiternde Ventil.

Der Kern des Verdampfers erfüllt die Funktionen der Abkühlung und ossuschki der Luft. Bei der Abkühlung der Luft wird die Feuchtigkeit aus der Luft auf dem Verdampfer angehalten und in den Salon des Autos handelt die gekühlte trockene Luft.

Das erweiternde Ventil lässt dem flüssigen Kühlmittel unter dem hohen Druck zu, ausgedehnt zu werden, in den Verdampfer eingehend. Das Ventil versäumt eine bestimmte Anzahl des flüssigen Kühlmittels, um die Überschwemmung des Verdampfers auszuschließen.

Die getrocknete Luft kann nochmalig erwärmt sein, durch den Heizkörper des Heizkörpers gehend. Der Heizkörper des Heizkörpers wird von der heissen kühlenden durch ihn gehenden Flüssigkeit erwärmt.

In den Empfänger / den Trockner handelt das flüssige Kühlmittel vom Kondensator, wo sich von ihm das Wasser entfernt und dann das Kühlmittel handelt zum Verdampfer.

Das System der Konditionierung ist vom Kühlmittel R–134a zurechtgemacht.